Quem pilota motos entre 150 e 160 cilindradas logo percebe que qualquer detalhe pode mudar totalmente a experiência. Fazer a regulagem certa de cada parte da moto é o que garante potência, segurança e, claro, que ela dure mais tempo. E tem um ponto que muita gente esquece, mas que faz toda a diferença: a pressão dos pneus.

Modelos como a Honda Titan 160, que é super famosa nas ruas, têm algumas particularidades por causa do peso e do motor. O próprio manual avisa: a calibragem muda se você está sozinho ou levando garupa. Isso influencia desde o consumo de combustível até como a moto faz curva.

Se você está querendo entender melhor sobre esse assunto, aqui vão algumas coisas que vamos conversar por aqui:

• Como a potência do motor interfere na necessidade de calibragem personalizada
• Por que certos modelos populares acabam virando referência para toda a categoria
• O quanto a regulagem correta pode aumentar a vida útil dos pneus e outras peças

Com dicas práticas e informações técnicas confiáveis, o objetivo é mostrar como um simples cuidado com os pneus pode virar uma estratégia inteligente para evitar problemas. Se você costuma rodar bastante, seja na cidade ou na estrada, vale a pena prestar atenção.

À Calibragem de Pneus para Motos

A pressão dos pneus mexe direto na estabilidade da moto e em como ela responde na pista. É medida em PSI (aquelas libras por polegada quadrada) e faz toda a diferença na forma como a moto gruda no asfalto. Se a calibragem está certa, os pneus desgastam de maneira uniforme e a aderência melhora bastante, seja no seco ou na chuva.

Muita gente esquece de checar a pressão com frequência, talvez por achar que só precisa calibrar depois de um tombo ou viagem longa. Mas, na real, até a temperatura do dia ou o simples peso do tanque cheio já mudam o valor ideal.

Quando você mantém a pressão correta, logo sente a diferença: curvas mais seguras, frenagens que respondem melhor e o motor trabalha menos. E quem roda no Brasil sabe como as ruas podem ser cheias de buracos e surpresas, então calibrar direitinho é questão de segurança mesmo.

Tem dois jeitos de cuidar disso: dando aquela calibrada só quando sente que precisa, ou acompanhando o estado dos pneus com regularidade. O ideal é a segunda opção, porque fatores como peso extra, jeito de pilotar e até o tipo de piso do estacionamento podem afetar a pressão.

Entender esses detalhes técnicos ajuda a deixar a moto do seu jeito, pronta para qualquer percurso. E isso facilita demais a manutenção do dia a dia.

Importância da Calibragem Correta dos Pneus

Tudo começa onde o pneu encosta no chão. Se a calibragem está certa, até 95% da banda de rodagem fica em contato ideal com o solo. Isso faz diferença em curva, frenagem e, principalmente, evita aquelas derrapadas que assustam qualquer um.

Quem mantém a calibragem certinha consegue economizar até 5% de combustível no uso urbano. O motivo é simples: pneu bem calibrado faz o motor trabalhar menos. Agora, se o pneu está murcho, o consumo pode subir até 15% rapidinho.

Pressão errada também faz o pneu gastar mais rápido. Se está com pouca pressão, as laterais sofrem mais atrito. Se exagerar e colocar ar demais, o desgaste vai pro centro do pneu. Nos dois casos, você acaba gastando dinheiro antes da hora com troca de pneus.

No dia a dia, situações como desviar de buraco ou frear na chuva ficam bem mais seguras quando os pneus estão na pressão certa. Estudos mostram que motos com calibragem correta são até 30% mais estáveis em manobras de emergência. E, convenhamos, todo mundo já passou por algum susto desses.

Passo a Passo: Calibragem pneu start 160

Ajustar a pressão dos pneus não tem mistério, mas exige atenção. Comece escolhendo um posto de combustível com calibrador em bom estado. Dê uma olhada se a mangueira está ok, sem rachaduras, e se o visor do equipamento está limpo. Um calibrador desregulado pode acabar estragando todo seu esforço.

O melhor é calibrar pela manhã ou depois de algumas horas com a moto parada. Rodou muito? Espere pelo menos três horas antes de mexer, porque o calor da rodagem aumenta a pressão interna dos pneus.

Procure o adesivo de informações próximo à roda traseira ou debaixo do banco. Ali você vai ver tabelas indicando dois cenários básicos:

• 29 PSI na roda da frente e 33 PSI na traseira para uso sozinho
• Até 36 PSI no pneu traseiro se estiver com garupa ou carga

Se puder, use um medidor digital para conferir se está tudo correto. Alguns calibradores automáticos até param sozinhos, mas pequenas diferenças podem acontecer. Depois de ajustar, rode devagar e confira de novo a pressão para garantir.

Vale a pena anotar os valores em um aplicativo ou até num caderninho. Assim você consegue acompanhar o desgaste dos pneus e sabe a hora certa de revisar.

Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos

Cada tipo de moto pede um ajuste próprio. As urbanas, como a Honda CG 160, costumam ficar bem com 28 PSI na frente e 32 PSI atrás. Já as custom, tipo Yamaha Factor 150, pedem um pouco mais de pressão na dianteira, 30 PSI, por causa do peso extra do chassi.

Motos adventure precisam de um ajuste mais flexível. Se você vai pegar estrada de terra, vale baixar 2 ou 3 PSI no pneu traseiro para ter mais contato com o chão. Agora, para viagens longas em asfalto, subir 4 PSI pode ajudar na estabilidade.

Se for levar garupa e bagagem, pode aumentar até 36 PSI no pneu traseiro. As marcas atualizam esses dados nos manuais todo ano, então sempre confira a versão mais recente.

No geral, conferir a pressão dos pneus uma vez por semana já ajuda bastante. Use tabelas como referência, mas siga sempre o que o fabricante recomenda. Isso preserva o conforto, a segurança e a vida útil da sua moto.

Fonte: https://afnewss.com.br/